我们首先来看新车的外观设计方面，849 Testarossa的车头设计堪称“复古未来主义”的典范。前脸采用桥状水平面板连接两侧大灯，蜂窝式格栅与镂空造型彰显运动基因，而尺寸加大的前分流器可为车身前部提供10%的下压力，显著提升高速稳定性。头灯组间的黑色片状装饰条，既呼应了1984款Testarossa的复古元素，又通过折角线条强化了攻击性。前保险杠的方正集成式设计，不仅优化了气流通道，更通过涡流发生器将车轮拱罩内的气流导出效率提升，兼顾美学与功能。
再来看车身侧面部分，车身侧面是849 Testarossa的视觉焦点。长车头、短车尾的经典比例得以保留，但通过无框车门设计与立体侧翼的组合，营造出凌厉的运动姿态。车门后方的侧进气口饰件沿车身向上延伸至侧裙，形成独特的空气导管结构，可将流向中冷器的气流量增加，有效提升散热效率。
再来看车尾部分，车尾设计是849 Testarossa空气动力学的集大成者。源自法拉利512 S赛车的双尾翼结构，底部的扩散器采用多层次设计，配备悬浮式元件与垂直导流板，有效隔离轮胎尾流，而双边排气管与硬朗的后包围造型，既延续了经典Testarossa的硬核风格，又通过优化气流通道降低了风阻系数。
进入车内，内饰融合单座赛车的水平仪表盘与座舱设计，铝质边框勾勒出C形悬浮出风口，中控区域采用类似旗舰F80的简约布局，帆形面板整合换挡机构与控制按钮，操作直观且贴合驾驶需求。方向盘保留经典实体启动按钮，集成eManettino驾驶模式旋钮，可快速切换纯电、混动、性能、排位赛四种模式，仪式感拉满。作为2门2座跑车，座舱空间聚焦驾驶者体验，提供舒适型与碳纤维赛车座椅两种选择，前者兼顾长途支撑性，后者以高强度侧向支撑适配赛道驾驶。车内搭载丰富驾驶辅助系统，包括自适应巡航、自动紧急制动与车道保持功能。
最后来看动力方面，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机+三台电机插混组合，发动机最大功率830马力、峰值扭矩842N·m，三台电机协同输出220马力，系统综合功率达1050马力，匹配8挡双离合变速箱，底盘搭载新一代线控制动系统与ABS Evo控制器，弹簧与减震器经过全面优化，抓地力临界状态下的操控表现大幅提升。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
校对 任盈
启泰网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
